Naktį finišą pasiekę Sidabras ir Češokas papasakojo, kas nutiko: „Šita diena atmintyje išliks tikrai ilgai“
Mindaugas Sidabras ir Ernestas Česokas, | Komandos nuotr.
Prie SSV klasės dešimtuko sparčiais žingsniais artėjęs „Izoton sport“ ekipažas dešimtame Dakaro ralio greičio ruože susidūrė su rimtomis techninėmis problemomis. Ir nors atrodė, kad Mindaugo Sidabro ir Ernesto Česoko viltys tęsti lenktynes žlugo, duetas nepasidavė ir su vos veikiančiu bagiu kilometras po kilometro artėjo prie finišo ir jį pasiekė jau tamsoje.
Mindaugas Sidabras grįžęs į bivaką sakė, kad dienos pradžia nieko blogo nežadėjo ir bagis jokių simptomų apie netrukus prasidėsiančias problemas nerodė. Juolab, kad ir išvakarėse vykusiame devintame greičio ruože ekipažas finišavo sklandžiai ir važiavo geru tempu.
Tačiau džiugios nuotaikos „Izoton sport“ ekipą ir visus jos gerbėjus dešimtame etape lydėjo labai trumpai. GPS sistemos užfiksavo, kad ekipažas sustojo daugiau nei valandai. Vėliau duetas vėl pajudėjo, bet netrukus stojo dar ilgesniam laikui. Kol Dakaro ralio sekėjai Lietuvoje spėliojo, kad nutiko duetui, Mindaugas Sidabras ir Ernestas Česokas jau žvangino įrankiais bandydami išspręsti visiškai netikėtai atsitikusius bagio gedimus.
„Pagaliau grįžome į bivaką. Šiandien buvo super sunki diena. Po pirmos maratono dienos buvome gerai nusiteikę, nes buvo numatyta daug kopų, o jose jautėmės tikrai gerai. Pirmus 80 kilometrų tiesiog skriejome ir tuomet kažkas atsitiko mūsų bagiui. Iš pradžių galvojome, kad kažkas ar su pavarų dėže, ar su reduktoriais.
Paskui po kurio laiko išsiaiškinome, kad numirė turbina, nors per poilsio dieną buvo sumontuota nauja. Tiesiog metalas yra metalas. Nes čia ne mums vieniems, kaip paaiškėjo, su tokiais „Can-am“ bagiais tos turbinos sugedo. Tuomet beveik šimtą kilometrų važiavome be turbinos, per kopas. Vėliau pajudėję po neutralizacijos stojome ir iš sunkvežimio pasiėmėme turbiną, kurią mums vežė.
Pasikeitėme tą turbiną ir jau galvojome, kad lėksime. Buvo jau vėlyva popietė, gal pusė šešių. Bet tuomet pradėjo nedirbti vienas iš trijų cilindrų. Liko du cilindrai, tai temstant per dideles kopas važiavome vos judėdami. Bet ir tai dar ne viskas – kažkas atsitiko pavarų dėžei, nes užstrigo antra pavara. Vienu žodžiu, krūva problema.
Aš būčiau jau lažinęsis iš bet kokios sumos, kad mes tikrai nepasieksime finišo, nes tas bagis, variklis barškėjo ir traškėjo. Atrodė, kad bet kuriuo momentu jis sustos. Bet Ernestas pasakė, kad nestojame, nesukame į kelią ir tęsiame važiavimą trasa ir jei sugesime galutinai, pasiliksime nakvoti kopose. Na ir kilometras po kilometro kapstėmės, kapstėmės ir prisikapstėme iki finišo“, - sakė Mindaugas Sidabras.
Ekipažo šturmanas Ernestas Česokas pridūrė, kad diena buvo tokia, kurios jis nenorėtų pakartoti. Ir nors duetas apie vietą dešimtuke jau gali pamiršti, tačiau pasipuošti Dakaro finišo medaliais galimybių dar yra. Dabar svarbiausia mechanikams per naktį pakeisti visus mazgus, kurie dešimtame etape stabdė „Izoton sport“ duetą.
„Reikalai prasidėjo nuvažiavus 80 kilometrų, o po to 340 kilometrų kančios, iš kurių buvo dar koks šimtukas įvairių kopų, kuriose net sunkvežimiai sunkiai važiavo. Bet parodėme charakterį, nepasidavėme, nors tų momentų jau buvo. Sukandę dantis finišavome.
Šita diena atmintyje išliks tikrai ilgai. Gavome labai daug palaikymo žinučių. Dabar viskas priklauso nuo mechanikų. Blogiausiu atveju startuosime rytoj su tuo pusiau veikiančiu varikliu ir važiuosim visas likusias dienas arba kol tas variklis numirs. Bet tikrai nepasiduosim“, - kalbėjo Ernestas Česokas.
Organizatoriai šiuo metu dar nėra paskelbę „Izoton sport“ rezultatų bendroje SSV klasės lentelėje, tačiau kadangi ekipažas etapo finišą pasiekė, jie į „Dakar Experience“ įskaitą neturėtų būti perkeliami. Vienuoliktame greičio ruože ekipažo lauks dar 346 kilometrai.
2026-ųjų metų Dakaro ralio SSV klasėje „Izoton sport“ duetas lenktyniauja 427-uoju numeriu. Daugiau informacijos apie ekipažą ir jų rezultatus bei nuotykius rasite ekipos „Facebook“ puslapyje.
