„Izoton sport“ duetas prieš poilsio dieną susidūrė su reduktoriaus kaprizais: „Pavijome Petrų, o tada kažkas pasidarė su bagiu“
„Izoton sport“ ekipažas Dakaro ralyje | Komandos nuotr.
2026-ųjų metų Dakaro ralis įpusėjo. Ekipažai šiandien pabaigė šeštąjį greičio ruožą, po kurio jų laukia poilsio diena. Šį etapą sėkmingai įveikė ir SSV įskaitoje lenktyniaujantis „Izoton sport“ duetas. Nors ekipažą šiandien kamavo techninės problemos, jie bendroje įskaitoje šoktelėjo net dviem pozicijomis į viršų.
Šeštojo greičio ruožo rezultatai byloja, kad ši diena „Izoton sport“ ekipažui buvo viena sunkesnių. Duetas visą dieną klasifikavosi 23-ios ir 20-os vietos amplitudėje, tačiau galiausiai sugebėjo finišą pasiekti 17-oje SSV įskaitos vietoje. Kaip po finišo sakė ekipažo vairuotojas Mindaugas Sidabras, sunkumų kilo dėl technikos kaprizų – tinkamai funkcionuoti atsisakė vienas iš esminių bagio agregatų – reduktorius.
„Diena buvo kupina nuotykių. Pradžioje atrodė, kad viskas gerai. Teko nuvažiuoti 300 kilometrų iki greičio ruožo pradžios. Na ir startavus pirmąją dalį suvažiavome visai neblogai. Pasivijome net Gintą Petrų, bet tada kažkas pasidarė su bagiu. Iš pradžių pagalvojau, kad galbūt aš čia nebemoku važiuoti, ar tapau išsiblaškęs. Pradėjau ant savęs pykti. Tai į kopą nebeįkylame, tai vėl sukamės, vėl bandom.
Pasirodo, kad problema ne manyje – pradėjo atsijunginėti mūsų bagio priekinis reduktorius. Taip vargdami suvažiavome beveik visą dieną. Daug kartų stojome užgesinti variklį, ataušinti viską, nes po to viskas atsigaudavo. O po kurio laiko vėl niekas nebeveikia. Taip ir vargome. Prieš pabaigą dar ir ratą pramušėme. Bet ruožą pabaigėme, tai viskas gerai“, – kalbėjo „Izoton sport“ ekipos pilotas Mindaugas Sidabras.
Ekipažo šturmanas Ernestas Česokas pridūrė, kad techninės problemos pareikalavo keisti ir važiavimo specifiką. Duetas buvo priverstas spręsti, kaip pakilti į aukštas kopas. Nepaisant sunkumų su technika, ekipažas išvengė klaidų navigacijoje. Finiše paaiškėjo, kad būtent tikslus važiavimas jiems ir leido ne tik išsaugoti, bet ir pasigerinti pozicijas bendroje įskaitoje.
„Buvo kopų ir smėlingų sekcijų. Aukšti pakilimai, kai kur šlapias smėlis. Labai daug išmalto kelio. Kai kur nepakilome iš pirmo karto. Navigacijos prasme sudėtinga buvo tik pabaiga, bet iš didžiųjų kopų išvažiavome dar su šviesa.
Dėl priekinio reduktoriaus bėdų tai manau, kad būsime kažkur gerai „tvoję“ su juo į žemę, nes buvo tokių pakilimų, kur reikėjo su „razgonu“ pareiti, kad užkiltume į kopą. Tai tas reduktorius, aišku, kad kentėjo ir kartas nuo karto atsijunginėjo. Tai ir buvo pagrindinė priežastis, kodėl mūsų laikas toks prastas.
O navigacijoje tai visus taškus susirinkome, paskutiniai kilometrai, gal dešimt jų buvo per akmenis. Vieną ratą pramušėme likus dviem kilometrams iki finišo, bet grįžome su tuščiu, jau nebestojome keisti. O šiaip lenkėme daug. Buvo ir sustojusių. Ir su Gintu Petrumi lenktyniavome. Paskui jis pabėgo, kai mes nepakilome į kopą. Svarbu, kad rytoj poilsio diena, per kurią tikrai atgaivinsime techniką ir kitą savaitę spausime toliau“, – kalbėjo Ernestas Česokas.
Po pusės šių metų Dakaro ralyje numatytų greičio ruožų „Izoton sport“ ekipažas SSV klasėje užima 12-ą poziciją. Toks pasiekimas Dakaro ralio debiutantams yra itin solidus, nes iki greičiausių klasės ekipažų dešimtuko lieka tik 44 minutės.
Šeštadienį Dakaro ralio dalyvių laukia poilsio diena, tad jos metu „Izoton sport“ ekipos mechanikas Jonas Raudeliūnas reabilituos bagį, kad Mindaugas Sidabras ir Ernestas Česokas galėtų sklandžiai tęsti savo odisėją Saudo Arabijos smėlynuose.
2026-ųjų metų Dakaro ralio SSV klasėje „Izoton sport“ duetas lenktyniauja 427-uoju numeriu. Daugiau informacijos apie ekipažą ir jų rezultatus bei nuotykius rasite ekipos „Facebook“ puslapyje.
Naujienų portalo sportas.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško sutikimo draudžiama.
