Į Italijos ralio lyderio poziciją išsiveržė M.Hirvonenas

Mikko Hirvonenas išsiveržė į Italijos ralio lyderio poziciją po to, kai trečiajame ralio greičio ruože savo bolidą sudaužė iki tol pirmavęs jo komandos draugas Sebastienas Loebas.

S.Loebas penktadienio greičio ruožus pradėjo turėdamas 1.1 sek. persvarą prieš M.Hirvoneną, tačiau jau pirmajame šios dienos greičio ruože nulėkė nuo kelio ir pažeidė savo „Citroen“ bolido vairo mechanizmą. Devyniskart pasaulio čempionas teigia, kad dėl avarijos kaltos neteisingai parašytos stenogramos, dėl to jis posūkyje važiavo didesniu greičiu nei turėjo.

Dėl S.Loebo avarijos M.Hirvonenas turi jau 26 sek. persvarą prieš antroje vietoje esantį Petterį Solbergą iš „Ford“. Pastarojo piloto deficitas išaugo dėl rytiniuose greičio ruožuose kilusių problemų su greitai dylančiomis padangomis.

M.Hirvonenas ir P.Solbergas liko vieninteliai gamyklinių komandų atstovai, vis dar kovojantys dėl pergalės, nes kitas „Ford“ pilotas Jari Matti Latvala savo bolidą sudaužė ketvirtajame ralio greičio ruože.

Thierry Neuville‘is, po pirmosios ralio dienos važiavęs ketvirtoje vietoje, išlėkė iš trasos toje pačioje vietoje kaip ir S.Loebas, tokiu būdu baigdamas kovą dėl vietos ant apdovanojimų pakylos.

Dėl lyderių problemų į trečiąją poziciją pakilo „Adapta“ ekipos pilotas Madsas Ostbergas, tačiau pilotas taip pat turi problemų su greitai dylančiomis padangomis. Jis turi vos septynių sekundžių persvarą prieš Evgenijų Novikovą iš „M-Sport“.

Atrodė, kad E.Novikovas nugalės penktajame, „Tergu-Osilo“, greičio ruože, tačiau už jį greičiau važiavo S2000 klasės atstovas Sebastienas Ogieras su „Škoda Fabia“. S.Ogieras bendroje įskatoje išlieka septintas, už Otto Tanako ir Chriso Atkinsono.

Karlas Kruuda, penkatajame greičio ruože užfiksavęs trečiąjį rezultatą, patvirtino, kad S2000 klasės bolidai žymiai labiau tausoja padangas nei WRC technika.

Šeštojo greičio ruožo pradžia numatyta 15 val. 46 min. Lietuvos laiku.

Lenktynininkų užimamos pozicijos po penktojo greičio ruožo: